|
Αποτελέσματα
Αποτελέσματα μετά την 1η ε.δ. (PRUNIERES - EMBRUN 1 - 28,36km)
Αποτελέσματα μετά την 2η ε.δ. (SELONNET - BREZIERS 1 - 22,52km)
Αποτελέσματα μετά την 3η ε.δ. (PRUNIERES - EMBRUN 2 - 28,36km)
Αποτελέσματα μετά την 4η ε.δ. (SELONNET - BREZIERS 2 - 22,52km)
Αποτελέσματα μετά την 5η ε.δ. (PLAN DE VITROLLES - FAYE 1 - 47,27km)
Αποτελέσματα μετά την 6η ε.δ. (PLAN DE VITROLLES - FAYE 2 - 47,27km)
Αποτελέσματα 1ου Σκέλους
Αποτελέσματα μετά την 7η ε.δ. (LES 4 CHEMINS - SIGALE 1 - 32,11km)
Αποτελέσματα μετά την 8η ε.δ. (SAINT ANTONIN - TOURETTE DU CHATEAU 1 - 25,15km)
Αποτελέσματα μετά την 9η ε.δ. (LES 4 CHEMINS - SIGALE 2 - 32,11km)
Αποτελέσματα μετά την 10η ε.δ. (SAINT ANTONIN - TOURETTE DU CHATEAU 2 - 25,15km)
Αποτελέσματα 2ου Σκέλους
Αποτελέσματα μετά την 11η ε.δ. (SOSPEL - TURINI - LA BOLLENE 1 - 32,58km)
Αποτελέσματα μετά την 12η ε.δ. (LANTOSQUE - LUCERAM 1 - 19,52km)
Αποτελέσματα μετά την 13η ε.δ. (SOSPEL - TURINI - LA BOLLENE 2 - 32,58km)
Αποτελέσματα μετά την 14η ε.δ. (LANTOSQUE - LUCERAM 2 - 19,52km)
Τελικά Αποτελέσματα
| Αποτελέσματα μετά την 9η ε.δ. (LES 4 CHEMINS - SIGALE 2 - 32,11km) |
HIRVONEN (Ford): Εγκατέλειψε μετά από τούμπα.
LOIX (Hyundai): Εγκατέλειψε μετά από έξοδο.
GRONHOLM (Peugeot): 'Εσπασε το σύστημα διεύθυνσης, συνεχίζει.
Η ε.δ. σταμάτησε λόγω ατυχήματος σε τούνελ του αυτοκινητόδρομου που οδηγεί από το Μόντε Κάρλο στην ε.δ. Το τούνελ έκλεισε και τα επόμενα αυτοκίνητα δεν μπορούν να φτάσουν στην ε.δ.
| | Α/Α | Νο | Οδηγός
Όχημα | Ομ.
Κλ. | Θέση
Ομ.
Κλ. | Χρόνος | Διαφ. 1ου
Προηγ. | | Α/Α | Νο | Οδηγός
Όχημα | Ομ.
Κλ. | Θέση
Ομ.
Κλ. | Συνολικός
Χρόνος | Διαφ. 1ου
Προηγ. | 1
| 18
M | LOEB
Citroen | A
8 | 1
1 | 24:59.3
| **:**.*
(**:**.*) |
| 1
| 18
M | LOEB
Citroen | A
8 | 1
1 | 2:50:52.6
| **:**.*
(**:**.*) | 2
| 19
M | SAINZ
Citroen | A
8 | 2
2 | 25:09.0
| 0:09.7
(0:09.7) |
| 2
| 17
M | MCRAE
Citroen | A
8 | 2
2 | 2:52:08.5
| 1:15.9
(1:15.9) | 3
| 4
M | MARTIN
Ford | A
8 | 3
3 | 25:12.9
| 0:13.6
(0:03.9) |
| 3
| 19
M | SAINZ
Citroen | A
8 | 3
3 | 2:52:46.7
| 1:54.1
(0:38.2) | 4
| 17
M | MCRAE
Citroen | A
8 | 4
4 | 25:13.6
| 0:14.3
(0:00.7) |
| 4
| 4
M | MARTIN
Ford | A
8 | 4
4 | 2:53:24.2
| 2:31.6
(0:37.5) | 5
| 22
| KRESTA
Peugeot | A
8 | 5
5 | 25:22.0
| 0:22.7
(0:08.4) |
| 5
| 2
M | BURNS
Peugeot | A
8 | 5
5 | 2:54:26.4
| 3:33.8
(1:02.2) | 6
| 20
| ROBERT
Peugeot | A
8 | 6
6 | 25:35.3
| 0:36.0
(0:13.3) |
| 6
| 20
| ROBERT
Peugeot | A
8 | 6
6 | 2:56:03.1
| 5:10.5
(1:36.7) | 7
| 14
M | AURIOL
Skoda | A
8 | 7
7 | 25:42.5
| 0:43.2
(0:07.2) |
| 7
| 22
| KRESTA
Peugeot | A
8 | 7
7 | 2:56:50.7
| 5:58.1
(0:47.6) | 8
| 10
M | SCHWARZ
Hyundai | A
8 | 8
8 | 26:10.0
| 1:10.7
(0:27.5) |
| 8
| 10
M | SCHWARZ
Hyundai | A
8 | 8
8 | 2:57:22.8
| 6:30.2
(0:32.1) | 9
| 5
M | DUVAL
Ford | A
8 | 9
9 | 26:16.6
| 1:17.3
(0:06.6) |
| 9
| 5
M | DUVAL
Ford | A
8 | 9
9 | 2:57:28.1
| 6:35.5
(0:05.3) | 10
| 2
M | BURNS
Peugeot | A
8 | 10
10 | 26:44.5
| 1:45.2
(0:27.9) |
| 10
| 14
M | AURIOL
Skoda | A
8 | 10
10 | 2:57:30.5
| 6:37.9
(0:02.4) | 11
| 21
| WARMBOLD
Ford | A
8 | 11
11 | 27:10.9
| 2:11.6
(0:26.4) |
| 11
| 101
| BURRI
Toyota | A
8 | 11
11 | 3:10:21.5
| 19:28.9
(12:51.0) | 12
| 101
| BURRI
Toyota | A
8 | 12
12 | 28:36.3
| 3:37.0
(1:25.4) |
| 12
| 21
| WARMBOLD
Ford | A
8 | 12
12 | 3:11:26.5
| 20:33.9
(1:05.0) | 13
| 23
| BOLAND
Subaru | A
8 | 13
13 | 29:16.4
| 4:17.1
(0:40.1) |
| 13
| 106
| JEAN-JOSEPH
Renault | A
6 | 13
1 | 3:17:35.8
| 26:43.2
(6:09.3) | 14
| 51
J | BALDACCI
Fiat | A
6 | 14
1 | 29:34.5
| 4:35.2
(0:18.1) |
| 14
| 61
J | TIRABASSI
Renault | A
6 | 14
2 | 3:20:50.5
| 29:57.9
(3:14.7) | 14=
| 54
J | KATAJAMAKI
Volkswagen | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 15
| 1
M | GRONHOLM
Peugeot | A
8 | 15
13 | 3:21:13.5
| 30:20.9
(0:23.0) | 14=
| 55
J | STENSHORNE
Ford | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 16
| 23
| BOLAND
Subaru | A
8 | 16
14 | 3:21:31.2
| 30:38.6
(0:17.7) | 14=
| 58
J | LIGATO
Fiat | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 17
| 103
| ROUX
Ford | A
8 | 17
15 | 3:23:45.7
| 32:53.1
(2:14.5) | 14=
| 59
J | HARRACH
Ford | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 18
| 54
J | KATAJAMAKI
Volkswagen | A
6 | 18
3 | 3:24:37.5
| 33:44.9
(0:51.8) | 14=
| 61
J | TIRABASSI
Renault | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 19
| 58
J | LIGATO
Fiat | A
6 | 19
4 | 3:25:02.8
| 34:10.2
(0:25.3) | 14=
| 62
J | SVEDLUND
Volkswagen | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 20
| 67
J | BROCCOLI
Opel | A
6 | 20
5 | 3:25:44.5
| 34:51.9
(0:41.7) | 14=
| 63
J | CECCATO
Fiat | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 21
| 64
J | TEURONEN
Suzuki | A
6 | 21
6 | 3:28:09.2
| 37:16.6
(2:24.7) | 14=
| 64
J | TEURONEN
Suzuki | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 22
| 70
J | WILKS
Ford | A
6 | 22
7 | 3:28:15.4
| 37:22.8
(0:06.2) | 14=
| 65
J | FEGHALI
Ford | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 23
| 105
| BERNARDIN
Peugeot | A
8 | 23
16 | 3:28:43.8
| 37:51.2
(0:28.4) | 14=
| 67
J | BROCCOLI
Opel | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 24
| 71
J | AAVA
Suzuki | A
6 | 24
8 | 3:28:49.3
| 37:56.7
(0:05.5) | 14=
| 68
J | SEBALJ
Renault | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 25
| 68
J | SEBALJ
Renault | A
6 | 25
9 | 3:29:18.3
| 38:25.7
(0:29.0) | 14=
| 69
J | CANELLAS
Suzuki | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 26
| 62
J | SVEDLUND
Volkswagen | A
6 | 26
10 | 3:29:46.7
| 38:54.1
(0:28.4) | 14=
| 70
J | WILKS
Ford | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 27
| 69
J | CANELLAS
Suzuki | A
6 | 27
11 | 3:30:05.6
| 39:13.0
(0:18.9) | 14=
| 71
J | AAVA
Suzuki | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 28
| 63
J | CECCATO
Fiat | A
6 | 28
12 | 3:31:07.2
| 40:14.6
(1:01.6) | 14=
| 73
J | DONCHEV
Peugeot | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 29
| 59
J | HARRACH
Ford | A
6 | 29
13 | 3:33:14.1
| 42:21.5
(2:06.9) | 14=
| 74
J | MEEKE
Opel | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 30
| 51
J | BALDACCI
Fiat | A
6 | 30
14 | 3:36:30.8
| 45:38.2
(3:16.7) | 14=
| 76
J | CECCHETTINI
Fiat | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 31
| 65
J | FEGHALI
Ford | A
6 | 31
15 | 3:37:05.0
| 46:12.4
(0:34.2) | 14=
| 102
| ERRANI
Skoda | A
8 | 14=
14 | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 32
| 76
J | CECCHETTINI
Fiat | A
6 | 32
16 | 3:37:35.5
| 46:42.9
(0:30.5) | 14=
| 103
| ROUX
Ford | A
8 | 14=
14= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 33
| 73
J | DONCHEV
Peugeot | A
6 | 33
17 | 3:39:43.6
| 48:51.0
(2:08.1) | 14=
| 105
| BERNARDIN
Peugeot | A
8 | 14=
14= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 34
| 55
J | STENSHORNE
Ford | A
6 | 34
18 | 3:40:35.9
| 49:43.3
(0:52.3) | 14=
| 106
| JEAN-JOSEPH
Renault | A
6 | 14=
1= | 29:34.5
| 4:35.2
(**:**.*) |
| 35
| 102
| ERRANI
Skoda | A
8 | 35
17 | 3:48:22.0
| 57:29.4
(7:46.1) | 36
| 1
M | GRONHOLM
Peugeot | A
8 | 36
17 | 55:33.0
| 30:33.7
(25:58.5) |
| 36
| 74
J | MEEKE
Opel | A
6 | 36
19 | 3:52:46.3
| 1:01:53.7
(4:24.3) |
|
 |
