Την πρώτη του νίκη σημείωσε ο Βασίλης Κυρίτσης σε επίπεδο γενικής αγώνα Ράλλυ, με το Lancer EVO IX και τον Κώστα Πολίτη στο δεξί του μπάκετ.
Οι Δασκαλόπουλος-Σούκουλης βελτίωσαν εντυπωσιακά τις επιδόσεις τους στο δεύτερο loop ειδικών, καταφέρντας να τερματίσουν στη 2η θέση της γενικής.
Από τη στιγμή που η βροχή έκανε την εμφάνιση της, οι Παπαχριστόπουλος-Σταμέλος έχασαν κάθε ελπίδα νίκης με το VW Golf Kit Car.
Τέταρτοι γενικής και πρώτοι στην Α/6 ολοκλήρωσαν οι Κυριακόπουλος-Τριπιντής συνεχίζοντας το σερί των πολύ καλών εμφανίσεων.
Για ακόμα μία φορά, ο Βασίλης Ζάχος με τον Αντώνη Δεληγιάννη εντυπωσίασαν σε επίπεδο γενικής με το Nissan Note, τερματίζοντας μπροστά από συνδυασμούς με ισχυρότερα αυτοκίνητα.
Οι Βαγγέλης και Σπύρος Ζάχος με το Renault Clio Ragniotti εξασφάλισαν το Κύπελο Ασφαλτου στην κατηγορία F2.
Και το Ράλλυ Παλάδιο, ο τελευταίος γύρος του Κυπέλλο Ασφάλτου, πέρασε στην ιστορία και μαζί του ολοκληρώθηκαν και οι αγώνες Ράλλυ στη χώρα μας για τη χρονιά που πέρασε. Από το λιμάνι του Λαυρίου, μπροστά από το Δημαρχείο, 106 πληρώματα πέρασαν τη ράμπα της αφετηρίας, τηρώντας την παράδοση που θέλει το Παλάδιο να συγκεντρώνει κάθε χρόνο μεγάλο αριθμό συμμετεχόντων. Κύριο χαρακτηριστικό του φετινού αγώνα ήταν ο άστατος καιρός, αφού οι στεγνές συνθήκες το πρωί, μετατράπηκαν σε βροχή και κατά τόπους καταιγίδες, κατά τη διάρκεια τέλεσης του. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα τα τετρακίνητα αυτοκίνητα να έχουν ελαφρύ προβάδισμα στις ειδικές, την ώρα που ταλαντούχοι οδηγοί βρήκαν την ευκαιρία να ξεδιπλώσουν το ταλέντο τους.
Μετά από έξι ειδικές διαδρομές, νικητές αναδείχθηκαν οι Βασίλης Κυρίτσης και Κώστας Πολίτης, με το λευκό Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς. Ο ταχύτατος οδηγός που πρωτογνωρίσαμε από το θεσμό των Αναβάσεων με VW Beetle, αλλά και Honda Civic Type-R στη συνέχεια, κατάφερε στο Παλάδιο να σημειώσει την πρώτη του νίκη σε επίπεδο γενικής σε αγώνα Ράλλυ. Ο Κυρίτσης, ο οποίος έχει αποκτήσει το παλαιότερο Lancer EVO IX του Γιάννη Παπαδημητρίου, πίεσε στις πρώτες δυο ειδικές σε στεγνό οδόστρωμα και αποτέλεσε το αντίπαλο δέος για τους Παπαχριστόπουλο-Σταμέλο με το εντυπωσιακό VW Golf Kit Car. Στην 3η ειδική, όμως, όταν και άνοιξαν οι ουρανοί, το πλήρωμα του Lancer εκμεταλλεύτηκε τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και ρισκάροντας με στεγνά ελαστικά στο βρεγμένο οδόστρωμα δημιούργησε μία διαφορά ασφαλείας, την οποία και διατήρησε μέχρι το τέλος, κατακτώντας επάξια την πρώτη τους νίκη.
Πίσω τους, ακολούθησε ο Νάσος Δασκαλόπουλος, με τον Κώστα Σούκουλη στο δεξί μπάκετ του Lancer EVO IX, πραγματοποιώντας ένα εξαιρετικό δεύτερο πέρασμα από τις ειδικές διαδρομές. Το πλήρωμα από την Κόρινθο, κατάφερε να αναρριχηθεί από την 5η θέση της γενικής, στην οποία και βρίσκονταν στο τέλος του πρώτου loop, στη δεύτερη θέση της γενικής, κερδίζοντας τις δύο τελευταίες ειδικές του αγώνα. Ο ταχύτατος στην άσφαλτο Δασκαλόπουλος, είχε κάνει λάθος επιλογή ελαστικών στο πρώτο πέρασμα, ενώ δεν είχε βρει και τις ιδανικές ρυθμίσεις για την ανάρτηση του αυτοκινήτου, την ώρα που στην πρώτη ειδική αντιμετώπισε πρόβλημα και με την ενδοσυνεννόηση. Μόλις τα προβλήματα ξεπεράστηκαν, ο Δασκαλόπουλος απέδειξε την ταχύτητα του και σημείωσε εν τέλει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα.
Ο Χρήστος Παπαχριστόπουλος με τον Σταύρο Σταμέλο, οι οποίοι αρχικά φάνταζαν και ως το μεγάλο φαβορί για τη νίκη, τερμάτισαν εν τέλει στην 3η θέση της γενικής. Η βροχή ήταν αυτή που χάλασε τα σχέδια τους, αφού ήταν και στους ίδιους γνωστό, ότι αυτές οι συνθήκες δεν βολεύουν το αυτοκίνητο τους. Πάντως, πρόλαβαν να κερδίσουν δύο ειδικές, κερδίζοντας εν τέλει και την F2, αλλά και αποδεικνύοντας ότι αν οι συνθήκες ήταν διαφορετικές, ίσως να ήταν διαφορετικό και το αποτέλεσμα. Πίσω, όμως, από τον Παπαχριστόπουλο, είχαμε μία από τις πιο ενδιαφέρουσες μάχες της ημέρας, ανάμεσα στους Γιώργο Κυριακόπουλο και Βασίλη Ζάχο. Ο πρώτος, οδηγώντας το μαύρο 106 Rallye, είχε αποδείξει την ταχύτητα του και στο ασφάλτινο μέρος του Ράλλυ ΕΛΠΑ, και στο Παλάδιο συνέχισε με τον Δημήτρη Τριπιντή το σερί των καλών εμφανίσεων, πιστοποιώντας ότι η παρουσία του τότε, μόνο τυχαία δεν ήταν, με αποτέλεσμα η επικράτηση στην Α/6 να είναι το επισφράγισμα των επιδόσεων του. Ο Βασίλης Ζάχος από την πλευρά του, με τον Αντώνη Δεληγιάννη στο Nissan Note, έδειξε για ακόμα έναν αγώνα σπουδαία στοιχεία οδηγικού ταλέντου, αφού με το σαφώς υποδεέστερο του ανταγωνισμού αυτοκίνητο, κατάφερε να τερματίσει στην 5η θέση της γενικής, μπροστά από σαφώς ισχυρότερους συνδυασμούς.
Στην έκτη θέση της γενικής και στην 3η της F2 τερμάτισαν οι Βαγγέλης και Σπύρος Ζάχος με το κίτρινο Renault Ragniotti, οι οποίοι με αυτόν τον τρόπο εξασφάλισαν και το Κύπελλο Ασφάλτου στην κατηγορία F2. Το πλήρωμα από τη Θεσσαλονίκη ήταν για ακόμα έναν αγώνα ταχύτατο, και δικαίως κατακτά τον τίτλο στην κατηγορία, αφού η εμπλοκή τους ήταν σοβαρή, πλήρης, την ώρα που η ταχύτητα σε όλους τους αγώνες ήταν το κυριότερο χαρακτηριστικό τους. Κερασάκι; Η επικράτηση και στην Α/7. Πίσω τους, ακολούθησε μία σειρά από τετρακίνητα Lancer, τα οποία και αναρριχήθηκαν στην κατάταξη στο βρεγμένο οδόστρωμα. Συγκεκριμένα, οι Καραμήτρος-Πρίντεζης με το Lancer EVO IX εκμεταλλευόμενοι την εμπειρία τους ολοκλήρωσαν 7οι γενικής, την ώρα που τους ακολούθησαν οι Πέππας-Τσουκαλίδης με το εντυπωσιακό Lancer EVO VI της κατηγορίας και οι Τσίλης-Αχτίδας με το Lancer EVO VIII του Alba Team, που συνέχισαν το σερί των τερματισμών τους στις πρώτες θέσεις της γενικής.
Την πρώτη δεκάδα, συμπλήρωσαν οι Γιάννης και Βαγγέλης Κωνσταντινίδης με το Peugeot 205, εντυπωσιάζοντας τόσο σε επιδόσεις, όσο και σε θέαμα, αλλά και σε ήχο, καταφέρνοντας να κερδίσουν και την κατηγορία Ε! Κοντά τους, και οι Βαρνακιώτης-Μπόκαρης με το Ford Fiesta ST, με τον οδηγό να θυμίζει εποχές που διακρινόταν με το Honda Integra Type-R. Από εκεί και πέρα, μεγάλο ενδιαφέρον είχαν οι μάχες στις επιμέρους κλάσεις, όπως την Α/5, όπου και επικράτησαν οι Χαλδαίος-Σαμαράς με το Toyota Yaris. Αρχικά, ο Γιώργος Χατζηρήγας με τον Μίνωα Μιχελάκη και όπλο τους το MG ήταν οι κυρίαρχοι της κατηγορίας, μέχρι που ένα μηχανικό πρόβλημα τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν. Από εκείνο το σημείο και έπειτα, ο Στέλιος Χαλδαίος, ο οποίος διακρίνεται για τις επιδόσεις του στην άσφαλτο, κατάφερε να πάρει μία σημαντική νίκη, σημειώνοντας και πολύ καλούς χρόνους στο βρεγμένο οδόστρωμα.
Συγκλονιστική, όμως, ήταν η μάχη στην κλάση Ν/2, η οποία και μας κράτησε σε αγωνία μέχρι την τελευταία ειδική, ανάμεσα στους Τρύφο-Θεοφανίδη και Μαλακτάρη Τσαούσογλου, με Peugeot 106 και Citroen Saxo, αντίστοιχα. Για να μάθουμε τον τελικό νικητή χρειάστηκε να περιμένουμε ως το τέλος, με το πλήρωμα του 106 να παίρνει τη νίκη στην κλάση μόλις για 0,8 δλ.! Εξαιρετικοί και οι δύο. Χαρακτηριστικό της μάχης στην κατηγορία, είναι ότι οι 3οι Ζαγούρης-Φαρσούλης με ακόμα ένα Saxo, ήταν μόλις επτά δλ. πίσω τους.
Σπουδαία μάχη, όμως, και με μεγάλο ενδιαφέρον είχαμε στην κατηγορία των Ιστορικών, με τους επικεφαλής να αλλάζουν σχεδόν μετά από κάθε ειδική διαδρομή! Συγκεκριμένα, στην πρώτη ειδική, οι ήδη Πρωταθλητές στην κατηγορία Βασίλης και Γιάννης Βελάνης με το Ford Escort, έκαναν τον ταχύτερο χρόνο, με αποτέλεσμα να περάσουν στην πρώτη θέση. Αμέσως μετά, με έντονη βροχόπτωση, οι Αποστόλου-Μαραγκός με την Porsche 911 πέρασαν στην κορυφή της κατάταξης, αφήνοντας δεύτερους τους Βασίλη και Γιάννη Βελάνη, την ώρα που οι Λυκάκης-Χατζηθεοδωρίδης με ακόμα ένα Escort, ροκάνιζαν τη διαφορά με τους δύο πρώτους. Έτσι, στην 3η ειδική οι τελευταίοι πραγματοποίησαν έναν εξαιρετικό χρόνο, κάτι που τους επέτρεψε να περάσουν στην πρώτη θέση, αφήνοντας τον Αποστόλου τρίτο και τον Βελάνη τρίτο. Αμέσως μετά, ο πολύπειρος οδηγός της Porsche πέρασε και πάλι στην πρώτη θέση, την ώρα που η 5η ε.δ. γινόταν απλή μετά από έξοδο των Κούρτη-Μπιμπίκα επειδή το αυτοκίνητο βρισκόταν σε σημείο που εμπόδιζε, ενώ ο δρόμος είχε γεμίσει από βαλβολίνες. Έτσι, οι όποιες διαφορές των πληρωμάτων λύθηκαν στην τελευταία ειδική, με τους Αποστόλου-Μαραγκό να σημειώνουν μία σπουδαία νίκη, μόλις 6 δευτερόλεπτα μπροστά από τους Λυκάκη-Χατζηθεοδωρίδη.
Με αυτόν τον τρόπο, ολοκληρώθηκε το 29ο Ράλλυ Παλάδιο και ουσιαστικά έπεσε η αυλαία των αγώνων Ράλλυ για το 2009. Βέβαια, για την ολοκλήρωση των Πρωταθλημάτων του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας, απομένει η τέλεση της ανάβασης Ριτσώνας, αλλά και της Ταχύτητας στην Τρίπολη, που θα σηματοδοτήσουν και την αυλαία των Ελληνικών Αγώνων για το 2008._Π.Τ.panost@4troxoi.gr
Ας δούμε, όμως, τι είπαν οι πρωταγωνιστές μετά το τέλος του αγώνα:
Βασίλης Κυρίτσης: «Στο στεγνό ξεκινήσαμε προσπαθώντας να πιέσουμε, αφού θέλαμε να δούμε τι μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο. Στην 3η ειδική, όπου είχε βρέξει αρκετά, αποφασίσαμε να ρισκάρουμε παρόλο που είχαμε στεγνά ελαστικά και αυτό μας βοήθησε, αφού πήραμε μία σημαντική διαφορά. Στο δεύτερο πέρασμα από τις ειδικές, διατηρήσαμε έναν ρυθμό ασφαλείας, αφού αυτός μας επέτρεπε να παραμείνουμε στην κορυφή της κατάταξης. Αυτή είναι η πρώτη μας νίκη σε επίπεδο γενικής, σε αγώνα Ράλλυ και είμαστε πολύ χαρούμενοι. Το 2009 θα συμμετάσχουμε σε επιλεκτικούς αγώνες στην Ιταλία, ενώ δεν ξέρουμε ακόμα σε ποιους αγώνες και αν θα λάβουμε μέρος στην Ελλάδα».
Νάσος Δασκαλόπουλος: «Στην αρχή του αγώνα, είχαμε αρκετά προβλήματα. Στην πρώτη ειδική δεν είχαμε ενδοσυνεννόηση, ενώ είχαμε κάνει λάθος επιλογή ελαστικών, την ώρα που ακόμα ψάχνουμε την ιδανική ρύθμιση της ανάρτησης. Στην 3η ε.δ. κάναμε ένα τετ α κε και χάσαμε πολύτιμο χρόνο. Μετά το σέρβις πραγματοποιήσαμε μία σειρά αλλαγών σε ανάρτηση, αλλά και ελαστικά, με αποτέλεσμα να βελτιώσουμε τους χρόνους μας. Έχουμε αρχίσει να βρίσκουμε το αυτοκίνητο πλέον αναφορικά με το στήσιμο και αυτό είναθι που μας ικανοποιεί ακόμα περισσότερο. Σίγουρα, μετά το ξεκίνημα που κάναμε δεν περιμέναμε αυτό το αποτέλεσμα, αλλά είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με αυτό που πετύχαμε».
Χρήστος Παπαχριστόπουλος: «Βασικά, σήμερα ταλαιπωρηθήκαμε από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν είχε ρυθμίσεις για βρεγμένο οδόστρωμα. Είναι δύσκολο στη βροχή και αυτό είναι κάτι που γνωρίζαμε. Βασικά, περιμέναμε ότι θα βρέξει αλλά όχι από το πρώτο loop. Ξέραμε ότι θα επηρεάσει την απόδοση μας, αφού ξέρουμε και το αυτοκίνητο. Τη νέα χρονιά θα συμμετάσχουμε με το ίδιο αυτοκίνητο στο Κύπελλο ασφάλτου».
Δείτε αναλυτικά την βαθμολογία, όπως αυτή έχει διαμορφωθεί μετά από την ολοκλήρωση του Κυπέλου Ασφάλτου.
Ταχύτεροι όλων στην κατηγορία Ε αναδείχθηκαν οι Γιάννης και Βαγγέλης Κωνσταντινίδης με το εντυπωσιακό Peugeot 205.
Τη νίκη στην Α/5 κατέκτησαν οι ταχύτατοι στην άσφαλτο, Χαλδαίος-Σαμαράς με το Toyota Yaris.
Μετά από μία συναρπαστική μάχη στην κατηγορία των Ιστορικών, οι Αποστόλου-Μαραγκός ήταν οι τελικοί νικητές με την Porsche 911.
Ανάλογη μάχη είχαμε και στην Ν/2, όπου και αναμέναμε το πέρας της τελευταίας ειδικής για να μάθουμε τους τελικούς νικητές, που ήταν οι Τρύφος-Θεοφανίδης με Peugeot 106.
