Ο νεαρός Νορβηγός, θεωρεί πως η επίδοσή του στο Ράλλυ Φινλανδίας, ήταν η καλύτερη της καριέρας του. Ο 23χρονος οδηγός, τερμάτισε στην 7η θέση του αγώνα, μόλις 7 δλ. πίσω από το Matthew Wilson, οδηγώντας ένα ξεπερασμένης εξέλιξης Subaru Impreza WRC S12. Ο Ostberg είχε τη μάχη του με το Wilson, όμως ένα κλατάρισμα στην 5η ε.δ. τον έριξε στην 25η θέση της κατάταξης, κοστίζοντάς του περισσότερα από 2 λεπτά. Από εκείνο το χρονικό σημείο και έπειτα, πραγματοποίησε εξαιρετικούς χρόνους, με συνοδηγό το Σουηδό Jonas Andersson, όντας πιο αργός μόνο από τα αμιγώς εργοστασιακά πληρώματα.
Ο Ostberg δήλωσε σχετικά: «Ασφαλώς απογοητεύτηκα από το κλατάρισμα το πρωί της Παρασκευής, όμως δε σταμάτησα να πιέζω μετά από αυτό. Βρεθήκαμε 2 λεπτά και 50 δλ. πίσω από το Matthew και μειώσαμε τη διαφορά σε λιγότερα από 10 δλ. Νομίζω πως πρόκειται για τον καλύτερο αγώνα που έχω κάνει και είμαι πολύ ευχαριστημένος, ειδικά αν σκεφτούμε πως οδηγούσα ένα παλιό αυτοκίνητο σε σχέση με τους υπόλοιπους». Οι επιδόσεις του Ostberg ήταν εξαιρετικές και σε αυτό βοήθησε το Νορβηγό η γνώση του αγώνα, όπου συμμετείχε για 4η φορά και του χάρισε το καλύτερό του αποτέλεσμα στη Φινλανδία: «Αισθάνομαι μεγάλη αυτοπεποίθηση σε αυτούς τους δρόμους. Είμαι πραγματικά χαρούμενος με τις σημειώσεις, την οδήγηση, τα πάντα. Νιώθω πως μπορώ να οδηγήσω στο όριο για πολλή ώρα χωρίς προβλήματα, αν το αυτοκίνητο λειτουργεί σωστά. Νομίζω πως το αποδείξαμε αυτό κατά το διήμερο του αγώνα. Κρίμα που δεν μπορέσαμε να ξεπεράσουμε το Matthew Wilson, για τρίτη φορά φέτος, αλλά εντάξει, καταλήξαμε να έχουμε κάποια προβλήματα και να επιστρέψουμε στη μάχη».
Η συνέχεια για το Νορβηγό θα δοθεί στην άσφαλτο της Γερμανίας και της Γαλλίας, μια επιφάνεια στην οποία δεν έχει ιδιαίτερη εμπειρία. Σε αυτούς τους αγώνες, θα οδηγήσει ένα Ford Fiesta S2000: «Ανυπομονώ να οδηγήσω το Fiesta. Έχω μεγάλη αυτοπεποίθηση αυτή τη στιγμή. Δε μπορώ να περιμένω να βρεθώ στη Γερμανία και να πιέσω στο όριο. Δεν έχω ασφάλτινα εξαρτήματα για τα Subaru οπότε είναι μια καλή ευκαιρία να δω τι μπορούν να κάνουν τα αυτοκίνητα προδιαγραφών Super 2000». _Ν.Δ.douzinas@technicalpress.gr
