GP Τουρκίας-Ελεύθερες δοκιμές Παρασκευής

19/8/2005 3:26 μμ

Ο Βραζιλιάνος δοκιμαστής της Toyota Ricardo Zonta ήταν ο μόνος οδηγός που κατέβηκε κάτω από το φράγμα του 1:26 Ο Ricardo Zonta κατάφερε την τελευταία στιγμή της δεύτερης περιόδου να κλέψει την "pole position" των ελεύθερων δοκιμών από τον de la Rosa ο οποίος μέχρι τότε φαινόταν να είναι ο απόλυτος κυρίαρχος της Παρασκευής. O δοκιμαστής της McLaren Pedro de la Rosa ήταν ο πιλότος που εγκαινίασε την καινούρια πίστα του Istanbul, βγαίνοντας πρώτος από το pit lane στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών για τον αναγνωριστικό του γύρο. Ο Ricardo Zonta (δοκιμαστής της Toyota) όμως ήταν και ο πρώτος που συμπλήρωσε ένα γρήγορο γύρο, με χρόνο 1:33.753, χρόνος ο οποίος φυσικά κατέβηκε πάρα πολύ όταν βελτιώθηκαν οι συνθήκες της πίστας (ο de la Rosa σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της περιόδου σταματώντας το χρονόμετρο στο 1:27.882) και καθαρίστηκε η αγωνιστική γραμμή από τη σκόνη για να στρωθεί σταδιακά με λάστιχο –είναι η πρώτη φορά που το Istanbul Speed Park χρησιμοποιείται για οποιαδήποτε μορφή αγώνα. Η θερμοκρασία στον αέρα ήταν στους 28 βαθμούς Κελσίου (39 στο οδόστρωμα) κάτω από πυκνά σύννεφα, προς έκπληξη όλων. Όλοι οι οδηγοί βγήκαν από τα γκαράζ των ομάδων τους για να εξοικειωθούν με την καινούρια πίστα και τα απρόοπτα δεν έλειψαν. Η σκονισμένη πίστα φάνηκε να δημιουργεί προβλήματα στον Michael Schumacher ο οποίος είχε δυο εξόδους (στην 3η και τη 12η στροφή) ενώ και ο Mark Webber επισκέφθηκε την αμμοπαγίδα της 10ης στροφής. Ο Vitantonio Liuzzi έκανε ένα λάθος που τον έφερε εκτός πίστας στην –όπως εκτιμούν οι οδηγοί- πιο δύσκολη στροφή της πίστας, την 8η ενώ και οι Nick Heidfeld και Rubens Barrichello είχαν εξόδους. Η περίοδος σταμάτησε 7 λεπτά πριν τη λήξη της για να απομακρυνθεί το μονοθέσιο του de la Rosa από την πίστα, πράγμα διόλου εύκολο καθώς είχε κολλήσει μια ταχύτητα στο κιβώτιο της McLaren η οποία αρνούταν να κουνηθεί, οπότε οι κριτές αναγκάστηκαν να δείξουν κόκκινη σημαία για να επιτρέψουν στο γερανό να μπει στην πίστα και να απομακρύνει το ασημί βέλος. Σύντομα η McLaren απομακρύνθηκε από το επικίνδυνο σημείο και η περίοδος συνεχίστηκε για να συμπληρωθούν και τα 7 εναπομείναντα λεπτά, χωρίς όμως κάποιος οδηγός να είναι σε θέση να σημειώσει καλύτερο χρόνο από αυτό του de la Rosa. Νέο πρόσωπο αποτέλεσε ο Enrico Toccacelo, ο καινούριος δοκιμαστής της Minardi ο οποίος όμως βρέθηκε 8 δευτερόλεπτα πίσω από τον de la Rosa και 3 πίσω από τον ταχύτερο από τους δυο πιλότους της ομάδας, Christijan Albers. O άλλος πιλότος της ομάδας, Robert Doornbos αντιμετώπισε προβλήματα με το κιβώτιό του. O de la Rosa παρκάρει τη McLaren του 7 λεπτά πριν τη λήξη της πρώτης περιόδου. Παρ' όλα αυτά κανείς δε θα καταφέρει να του αποσπάσει την πρώτη θέση Με τη θερμοκρασία στο οδόστρωμα να έχει πέσει κατά 5 βαθμούς και την απειλή βροχής (στην άλλη πλευρά της Πόλης ψιχάλιζε) διεξήχθη η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών, όπου οι περισσότεροι οδηγοί συμπλήρωσαν πάνω από 20 γύρους (το στάδιο εξοικείωσης με την πίστα είχε παρέλθει από την πρώτη περίοδο) για να μαζέψουν πληροφορίες στην αναζήτηση του ιδανικού στησίματος για τον αγώνα. Οι McLaren έδειχναν ότι θα κυριαρχήσουν και σε αυτή την περίοδο με τον de la Rosa, αλλά ο Zonta είχε άλλη άποψη και κατάφερε λίγο πριν την καρό σημαία να βρει μισό δευτερόλεπτο αφήνοντας πίσω του τις τρεις McLaren. O Βραζιλιάνος ήταν ο μόνος πιλότος σήμερα που κατέβηκε κάτω από το 1:26 αν και οι χρόνοι αναμένεται να κατέβουν κι άλλο αύριο. Η σκόνη στην πίστα δυσκόλεψε για μια ακόμη φορά τους οδηγούς. Ο Michael Schumacher είχε μια έξοδο και έχασε δυο φορές την κορυφή της 10ης στροφής, ενώ ο μελλοντικός team mate του, Felipe Massa είχε μια έξοδο η οποία τον ανάγκασε εν συνεχεία να κατευθυνθεί προς τα pits. Λάθη είδαμε επίσης και από τους δυο οδηγούς της McLaren (Raikkonen και Montoya) καθώς και από τους δυο νεαρούς οδηγούς της Red Bull (Klien και Liuzzi). Φ.Λ. fab@4troxoi.gr

Πρώτη περίοδος Α/Α Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι 1 de la Rosa McLaren-Mercedes 1:27.882   16 2 Raikkonen McLaren-Mercedes 1:28.453 0.571 11 3 Webber Williams-BMW 1:28.765 0.883 8 4 Zonta Toyota 1:28.810 0.928 25 5 Button BAR-Honda 1:28.968 1.086 12 6 Montoya McLaren-Mercedes 1:29.183 1.301 10 7 Alonso Renault 1:29.283 1.401 13 8 M.Schumacher Ferrari 1:29.766 1.884 11 9 Sato BAR-Honda 1:30.050 2.168 12 10 Fisichella Renault 1:30.106 2.224 9 11 Massa Sauber-Petronas 1:30.368 2.486 11 12 R.Schumacher Toyota 1:30.563 2.681 12 13 Trulli Toyota 1:30.785 2.903 11 14 Heidfeld Williams-BMW 1:30.847 2.965 10 15 Villeneuve Sauber-Petronas 1:30.847 2.965 12 16 Klien Red Bull-Cosworth 1:31.008 3.126 10 17 Barrichello Ferrari 1:31.294 3.412 11 18 Coulthard Red Bull-Cosworth 1:31.306 3.424 11 19 Liuzzi Red Bull-Cosworth 1:31.353 3.471 20 20 Monteiro Jordan-Toyota 1:32.147 4.265 15 21 Kiesa Jordan-Toyota 1:32.501 4.619 22 22 Karthikeyan Jordan-Toyota 1:32.886 5.004 12 23 Albers Minardi-Cosworth 1:33.474 5.592 13 24 Doornbos Minardi-Cosworth 1:35.367 7.485 12 25 Toccacelo Minardi-Cosworth 1:36.411 8.529 15 Δεύτερη περίδος Α/Α Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι 1 Zonta Toyota 1:25.583   32 2 de la Rosa McLaren-Mercedes 1:26.196 0.613 33 3 Montoya McLaren-Mercedes 1:26.525 0.942 17 4 Raikkonen McLaren-Mercedes 1:27.274 1.691 18 5 Button BAR-Honda 1:27.346 1.763 28 6 Liuzzi Red Bull-Cosworth 1:27.578 1.995 28 7 Alonso Renault 1:27.579 1.996 25 8 Fisichella Renault 1:27.673 2.090 29 9 Trulli Toyota 1:27.964 2.381 22 10 Sato BAR-Honda 1:28.081 2.498 25 11 Webber Williams-BMW 1:28.120 2.537 20 12 Coulthard Red Bull-Cosworth 1:28.235 2.652 25 13 M.Schumacher Ferrari 1:28.293 2.710 25 14 Villeneuve Sauber-Petronas 1:28.404 2.821 26 15 Barrichello Ferrari 1:28.460 2.877 25 16 R.Schumacher Toyota 1:28.641 3.058 22 17 Massa Sauber-Petronas 1:28.681 3.098 27 18 Klien Red Bull-Cosworth 1:28.828 3.245 21 19 Heidfeld Williams-BMW 1:28.959 3.376 21 20 Monteiro Jordan-Toyota 1:30.626 5.043 21 21 Doornbos Minardi-Cosworth 1:30.628 5.045 16 22 Albers Minardi-Cosworth 1:30.730 5.147 22 23 Kiesa Jordan-Toyota 1:30.884 5.301 18 24 Karthikeyan Jordan-Toyota 1:30.899 5.316 12 25 Toccacelo Minardi-Cosworth 1:32.813 7.230 19

Ο νέος δοκιμαστής της Minardi, Enrico Toccacelo, στην πρώτη του επαφή με την PS05 ήταν δυο δευτερόλεπτα πιο αργός από το ολλανδικό δίδυμο οδήγών της ομάδας