Και το Κύπελλο πάει στους... Ιαβέρη Jr – Κώστα Στεφανή

13/11/2003 8:38 μμ

Έχουν δέσει απόλυτα και το δείχνουν εντός και εκτός των ε.δ. Ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει. Έτσι, λειτούργησε και το τρίπτυχο Ιαβέρης Junior, Κώστας Στεφανής και Fiat Punto Kit Car, κατακτώντας για δεύτερη συνεχή χρονιά τον τίτλο της F3 και της Α/6 του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλι. Στα χέρια του Κωνσταντίνου Ιαβέρη και υπό την καθοδήγηση του Κώστα Στεφανή από το δεξί μπάκετ, το Fiat Punto Kit Car έκλεψε την παράσταση στις ειδικές διαδρομές του Πανελλήνιου μεικτού Πρωταθλήματος, συγκεντρώνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις. Ουσιαστικά, στις χωμάτινες ειδικές διαδρομές το τέλεια προετοιμασμένο από το Στάθη Μάγο αγωνιστικό της Fiat Auto Hellas δε δυσκολεύτηκε, αφού ο μεγάλος αντίπαλος, το Peugeot 106 Maxi με πλήρωμα τους Άρη Ιαβέρη-Αριστοτέλη Καΐρη, ταλαιπωρήθηκε από ατυχίες και ουσιαστικά πίεσε περισσότερο μόνο στους ασφάλτινους αγώνες. Τα εκπληκτικά αποτελέσματα-ρεκόρ των τελευταίων δύο ετών αποδεικνύουν με τον καλύτερο τρόπο την αξιοπιστία του Punto Kit Car αλλά και την ικανότητα του έμπειρου πληρώματος. Σε 15 αγώνες που συμμετείχαν, πέρασαν πρώτοι τη ράμπα του τερματισμού 14 φορές, ενώ δεν έχουν εγκαταλείψει σε κανέναν αγώνα! Η δεύτερη θέση την πρώτη ημέρα του φετινού Ολυμπιακού Ράλι, μπορεί να θεωρηθεί η πιο «φτωχή» επίδοση του πληρώματος, ένα αποτέλεσμα, βέβαια, που πολλοί θα ζήλευαν. Το σπασμένο αμορτισέρ που είχε ως συνέπεια την απώλεια πολύτιμου χρόνου και της πρώτης θέσης στην οποία βρίσκονταν μέχρι εκείνη τη στιγμή, ήταν η αιτία που στέρησε τον... τίτλο του «αήττητου» πληρώματος και αγωνιστικού τις δύο τελευταίες σεζόν. Στο Ράλι Ολύμπιο, τον τελευταίο αγώνα του μεικτού Πρωταθλήματος, οι θεατές δεν είχαν την τύχη να θαυμάσουν το Punto Kit Car στα χέρια του Ιαβέρη Jr, στις «ακροπολικές» διαδρομές της Λαμίας, αφού μετά από απόφαση της ομάδας δεν έλαβαν μέρος. Ας γνωρίσουμε, όμως, καλύτερα το πλήρωμα των επιτυχιών, Ιαβέρη Jr και Κωστή Στεφανή... Αξιόπιστος συνδυασμός και στις ασφάλτινες ε.δ. της χώρας μας Ο Κωνσταντίνος Μαρκουΐζος, γνωστός ως «Ιαβέρης Jr», γεννήθηκε στις 11 Αυγούστου του 1975, στην Αθήνα και είναι εκπαιδευτής της σχολής ασφαλούς οδήγησης «Ιαβέρη». Προερχόμενος από... αγωνιστική οικογένεια (ο μεσαίος από τους τρεις γιους του παλαιού οδηγού Τάσου Ιαβέρη), ξεκίνησε να αγωνίζεται το 1996 στο Trofeo Cinquecento, κερδίζοντας και τον αντίστοιχο τίτλο δύο χρόνια αργότερα. Επόμενη σημαντική στιγμή της καριέρας του η συμμετοχή του στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλι του 1999 πίσω από το τιμόνι ενός από τα δύο Fiat Seicento A/5 της Fiat Auto Ελλάς. Το 2000 και 2001, συμμετείχε στο θεσμό του Ενιαίου. Την πρώτη του χρονιά στο Ενιαίο με Seat Ibiza κατέκτησε τη δεύτερη θέση στο Κύπελλο νέων. Από το 2002, τελεί χρέη επίσημου οδηγού της Fiat, κατακτώντας την κορυφή της κατηγορίας F3 και της κλάσης Α/6 του ΠΠΡ. Μία από τις αξέχαστες αγωνιστικές του στιγμές, ο «Junior» έζησε το 1999 στο Ράλι Μόντε Κάρλο, όπου κατέκτησε την τρίτη θέση της κλάσης Α/5, με Fiat Seicento έχοντας και τότε δίπλα του τον Κώστα Στεφανή. Ο Κώστας Στεφανής γεννήθηκε στις 5 Ιουνίου του 1949. Το όνομά του είναι συνυφασμένο με την επιτυχία. Μία εξέχουσα μορφή των ελληνικών αγώνων, έχει βρεθεί στο δεξί μπάκετ των καλύτερων οδηγών της Ελλάδας, ενώ συνολικά έχει συνοδηγήσει με περισσότερους από 35. Έχει κατακτήσει 14 πρωταθλήματα και αριθμεί 29 Ράλι Ακρόπολις, αρχής γενομένης το 1975. Εάν ταξιδέψετε 8 χρόνια πίσω, θα θυμηθείτε ότι το 1995 (το έτος που ο εθνικός μας αγώνας δεν προσμετρούσε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι), κατέκτησε τη νίκη παραπλεύρως του Άρη Βωβού. Κοιτώντας τη χρονιά που πέρασε... Η σεζόν που διανύσαμε κρίνεται άκρως επιτυχημένη για ολόκληρη την ομάδα. Ωστόσο, το 2003 άφησε μία πικρή γεύση τόσο στο πλήρωμα όσο και στην μικρή αγωνιστική κοινωνία μας. «Είμαι τα μέγιστα ικανοποιημένος, αφού κατακτήσαμε και τον τίτλο στην F3. Συγκριτικά με πέρυσι, αντιμετωπίσαμε κάποια παραπάνω προβλήματα εφέτος, τα οποία επιλύσαμε αναίμακτα, δείχνοντας εξαιρετική ετοιμότητα. Η χρονιά ήταν δύσκολη με καλούς αγώνες. Είμαστε μια ορχήστρα με μαέστρο το Στάθη Μάγο. Όλοι στην ομάδα είναι επαγγελματίες και η προετοιμασία του αυτοκινήτου πριν από κάθε αγώνα αντίστοιχου υψηλού επιπέδου. Δυστυχώς, η απώλεια του Δημήτρη Κολιοπάνου αποτελεί μαύρη σελίδα που δεν έχουμε ξεπεράσει ακόμα», σχολίασε ο «Junior». Ε.Λ( elyk@formula1mag.gr ) Διαβάστε επίσης, Σωκράτης Τσολακίδης-Σωκράτης Παυλίδης

Το απόλυτο ελληνικό F3, Fiat Punto kit car!