Το 42ο Ράλι Δ.Ε.Θ. είναι πλέον παρελθόν με τον Α.Ο.Θ. να κλείνει επιτυχώς την 40η διοργάνωσή του, με τον καιρό να βοηθάει, και τους Λευτέρη Σωτήρχο- Νίκος Ζακχαίο να κυριαρχούν με το Mitsubishi Lancer Evo ΙΧ καθ΄όλη την διάρκεια του αγώνα. Με αυτόν τον τρόπο, το πλήρωμα του EVO πιστοποίησε τον χαρακτηρισμό του φαβορί του αγώνα πριν από την έναρξη του, κερδίζοντας όλες τις ειδικές διαδρομές του αγώνα και τις δύο μέρες, και ουσιαστικά κάνοντας το 4 στα 5 στο κύπελλο ασφάλτου.
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή, το Σάββατο 30 Αυγούστου και με την μετεωρολογική υπηρεσία να μιλάει για πιθανές βροχές, πραγματοποιήθηκε ο τεχνικός έλεγχος στο πλακόστρωτο της παραλίας στην Θεσσαλονίκη. Ένα πλακόστρωτο που θύμιζε περισσότερο διοργάνωση Ευρωπαϊκού αγώνα. Κατά μήκος της παραλίας από το άγαλμα του Μεγάλου Αλεξάνδρου μέχρι και το Μακεδονία Παλάς, σε μία απόσταση πάνω από 500 μέτρα έβρισκε κανείς το παρκ φερμέ, την ράμπα εκκίνησης και τερματισμού, τα σέρβις παρκ και τον τεχνικό έλεγχο. Έτσι, οι περαστικοί αλλά και οι οπαδοί των Ράλλυ μπορούσαν να δουν τα πάντα που αφορούν τον αγώνα. Η επιτυχία του εγχειρήματος, πιστοποιήθηκε το βράδυ όταν ξεκίνησε η διαδικασία εκκίνησης. Χιλιάδες κόσμος στριμωγμένος κατά μήκος των κιγκλιδωμάτων, να χειροκροτούν, την ώρα που το σκηνικό ήταν ίδιο και στις δύο νυχτερινές ειδικές διαδρομές, με πλήθος κόσμου να παρακολουθεί τα αγωνιστικά να ανηφορίζουν το βουνό και μαζί με τους πυροβολισμούς να ακούγονται οι κραυγές των θεατών μέσα στην νύχτα.
Την νυχτερινή μάχη πάντως κέρδισαν με σχετική ευκολία οι τελικοί νικητές του αγώνα αφού κατάφεραν να τερματίσουν τις δύο ειδικές με 15 δευτερόλεπτα διαφορά από τους δεύτερους Παπαδημητρίου-Harryman, επίσης με Mitsubishi Lancer Evo 9. Οι τελευταίοι, μαζί με τον Πάνο Χατζητσοπάνη, ήταν και οι μόνοι που πίεσαν τους πρώτους, μέχρι την εγκατάλειψη τους στην προτελευταία ειδική από έξοδο. Βέβαια, ο Λαμιώτης οδηγός, μετά το λάθος στη δεύτερη νυκτερινή ειδική είχε πέσει στην 7η θέση της γενικής, και χρειάστηκε να ξεκινήσει μία αντεπίθεση διαρκείας που τον έφερε στη δεύτερη θέση της γενικής, πίσω από τον Λευτέρη Σωτήρχο και μπροστά από τον Γιάννη Παπαδημητρίου. Μάλιστα, ο τελευταίος εγκατέλειψε στην επόμενη και προτελευταία ειδική του αγώνα από έξοδο, αφήνοντας την Τρίτη θέση της γενικής στους Πίτσο-Καραπαπάζη, με ακόμα ένα Lancer EVO IX. Οι τελευταίοι, παρά το γεγονός ότι η άσφαλτος δεν είναι η αγαπημένη τους επιφάνεια, οδήγησαν γρήγορα σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, διατηρώντας έναν σταθερό, και εν τέλει δικαιώθηκαν από το αποτέλεσμα.
Οι Νιώρας-Μοσχόπουλος με το Subaru Impreza STI N12 της ελληνικής αστυνομίας, έκαναν μία αξιοπρεπέστατη εμφάνιση τερματίζοντας 4οι γενικής ενώ με διαφορά 7.30 δευτερολέπτων πίσω τους τερμάτισαν οι Καλούδης -Ρούφος παρά τα όποια μικρά προβλήματα που παρουσιάστηκαν με την θερμοκρασία του Mitsubishi Lancer Evo 8 στην διάρκεια των νυκτερινών ειδικών διαδρομών. Τέλος την εξάδα έκλεισαν οι Θεσσαλονικείς Τόψης-Τσότσος με Mitsubishi Lancer Evo 9. Καταπληκτικό αγώνα έκαναν οι Βαγγέλης και Σπύρος Ζάχος που οδήγησαν στο όριο το κίτρινο Renault Clio Ragnotti τερματίζοντας 7οι γενικής και πρώτοι στην F2 ακολουθημένοι από τους «Χριστόφορο»-Τηλιόπουλο με VW Golf GTi και τους Κοσμόπουλο-Μπαρδάκη με Renault Clio R3 Kit Car. Σημειώστε, ότι το πλήρωμα του Golf ήταν και πρώτο ανάμεσα στα πληρώματα της κατηγορίας Ε.
Την κατηγορία Α6 κέρδισαν οι Καραβασίλης-Κολαράς με Citroen Saxo VTS δεύτεροι τερμάτισαν οι Οικονόμου Γκουργιώτης με Citoen C2 και τρίτοι οι Παρταλιός-Παπαδόπουλος με Citroen Saxo VTS. Στην κατηγορία Α5 επικράτησαν τελικά και με σχετική ευκολία, μετά την έξοδο των Πάζη-Λυμπέρη, οι Βραχάτης-Γαβριλάκης και Toyota Yaris αφού οι Παπαδημητρίου-Βότσης επίσης με Toyota Yaris δεν μπόρεσαν να ακολουθήσουν τον ρυθμό. Τρίτοι της κατηγορίας οι Κολοκοτρώνης-Μέρτικας με Toyota Starlet.
Στην κατηγορία F3 εκπληκτικό αγώνα έκαναν, όπως μας έχουν συνηθίσει, οι ταχύτατοι Καμπουγιάννης-Ντούφας με Citroen AX, ενώ την κατηγορία Ν2 κέρδισαν άξια οι Μαλακτάρης-Τσαούσογλου με Citroen Saxo VTS , τερματίζοντας μάλιστα και στην 24η θέση γενικής. Την κατηγορία Ε11 συμπλήρωσαν, πέρα από τους πρώτους «Χριστόφο»-Τηλιόπουλο, οι αδερφοί Κωνσταντινίδη με το Peugeot 205 που τερμάτισαν δεύτεροι, με τρίτους τους Βάτσο-Θεοφανίφη με Peugeot 309 GTi. Τα δύο πληρώματα δήλωσαν ευτυχής που τερμάτισαν σε έναν γρήγορο αγώνα με έντονο συναγωνισμό, καθότι στους τελευταίους αγώνες είχαν πολλές ατυχίες με μηχανικές βλάβες και εξόδους αντίστοιχα. Άτυχοι όμως ήταν για άλλη μία φορά, οι ταχύτατοι Κωνσταντίνου-Καρματζόγλου με το Peugeot 206 XS Kit Car όταν μία βλάβη στα ηλεκτρολογικά έγινε η αιτία να σβήσει η προβολιέρα, αναγκάζοντας τους σε έξοδο. Οι Μπίστας-Μπακλόρης όρμησαν στον αγώνα χωρίς άγχος και υπερβολές αλλά και αυτό το πλήρωμα για άλλη μία φορά δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει την προσπάθεια αφού στα Πετροκέρασα ένα οδηγικό λάθος έγινε η αιτία για μια μικρή έξοδο, που όμως είχε σαν αποτέλεσμα να στραβώσει το ψαλίδι του Citroen C2 και να τρυπήσει το ψυγείο. Ατυχίας συνέχεια οι Κουμποτής-Μαυροματίδης,, οι περσινοί νικητές του Πανελληνίου Κυπέλλου Ασφάλτου, μετά βίας κατάφεραν να τερματίσουν την Παλαιόχωρα, καθότι στα τελειώματα τις ειδικής, διαλύθηκε το μπλοκέ διαφορικό του Peugeot 106 S16. Τελικά από τα 65πληρώματα που πήραν εκκίνηση τερμάτισαν τα 45 στην παραλία της Θεσσαλονίκης
Στα παραλειπόμενα του αγώνα να πούμε πως η έξοδο των Πάζη-Λυμπέρη , που έκαναν έναν απίστευτο αγώνα με χρόνους που ζήλευαν ακόμα και αυτοκίνητα της κατηγορίας Ν4, στην 5η ειδική διαδρομή ανάγκασε την οργάνωση να καθυστερήσει την εκκίνηση της 6ης ειδικής, κατά 15 περίπου λεπτά χωρίς όμως αυτό να έχει κάποια παραπέρα επίπτωση. Επίσης η πρόσθεση της 9 ειδικής διαδρομής πριν το τερματισμό του αγώνα, είχε σαν αποτέλεσμα πολλοί θεατές να μην μπορούν να μετακινηθούν για 6και πλέον περίπου ώρες, αφού η ειδική έκλεισε για αυτούς στις 9 το πρωί και άνοιξε πάλι στις 3 το μεσημέρι.
Επόμενη συνάντηση για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ είναι τι μικό Ράλλυ ΕΛΠΑ, το οποίο και θα πραγματοποιηθεί στην περιοχή της Ιτέας στις 28-29 Σεπτεμβρίου._Γ.Π(photo03@otenet.gr)
Αναλυτικά αποτελέσματα του αγώνα, μπορείτε να βρείτε στο ethea-live.gr
