 |
| Mattias Ekstrom |
|
Το φετινό πρωτάθλημα του DTM δεν ξεκίνησε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, καθώς μόλις στον πρώτο γύρο σημειώθηκε ένα πολύ σοβαρό ατύχημα. Ωστόσο, οι πολλαπλές ανακατατάξεις στον τελευταίο γύρο έκαναν τους θεατές να ξεχάσουν τα δυσάρεστα γεγονότα. Η Audi σημείωσε την πρώτη της νίκη στο Hockenheim από το 2002, ενώ εκπληκτική εμφάνιση έκανε ο Αλέξανδρος Μαργαρίτης, ο οποίος τερμάτισε 4ος, σημειώνοντας την καλύτερη επίδοσή του στο DTM.
Ο Μαργαρίτης είχε μια τρομακτική στιγμή στο warm up όταν η εμπρός δεξιά ανάρτηση της Mercedes κατέρρευσε κατά το φρενάρισμα για τη φουρκέτα. Το ατύχημα προκάλεσε σημαντικές ζημιές στο αυτοκίνητό του ωστόσο στο τέλος οι μηχανικοί κατάφεραν να επιδιορθώσουν τις ζημιές εγκαίρως (τελειώνοντας τις εργασίες τους κυριολεκτικά λίγα λεπτά πριν την εκκίνηση). Κατά συνέπεια ο συμπατριώτης μας είχε την ευκαιρία να αγωνιστεί.
Στην εκκίνηση, ο Bruno Spengler δεν κατάφερε να διατηρήσει την πρωτοπορία, επιτρέποντας στον Matin Tomczyk να απομακρυνθεί από τους υπόλοιπους. Όλα αυτά όμως είχαν λίγη σημασία μερικές στιγμές αργότερα, όταν στην Parabolika ο Tom Kristensen κλείστηκε, πάτησε εκτός πίστας και διέγραψε ένα τετ-α-κε στο μέσο της ασφάλτου. Ο Δανός προσπάθησε να ελέγξει το Audi, ωστόσο το σύννεφο καπνού που δημιουργήθηκε από τα ελαστικά του άφησε τους πιλότους που ακολουθούσαν με μηδενική ορατότητα, με αποτέλεσμα ο Alexandre Premat και η Susie Stoddart να τον εμβολίσουν με μεγάλη ταχύτητα… Ο αγώνας σταμάτησε επιτόπου λόγω της βαρύτητας του ατυχήματος. Οι Kristensen και Premat μεταφέρθηκαν με ασθενοφόρα στο νοσοκομείο. Και οι δυο είχαν τις αισθήσεις τους και οι πρώτες πληροφορίες συνιστούσαν ότι δεν υπέστησαν σοβαρούς τραυματισμούς, αν και λέγεται υποψίες ότι ο σβέρκος του Γάλλου δεν είναι στην καλύτερη δυνατή κατάσταση.
Ο αγώνας (του οποίου η διάρκεια αποφασίστηκε να καθοριστεί με χρονικό όριο, χωρίς να συμπληρωθούν και οι 37 προβλεπόμενοι γύροι) ξεκίνησε ξανά πίσω από το safety car με την κατάταξη του πρώτου γύρου με τον Paul di Resta να είναι δεύτερος πίσω από τον Tomczyk και να ακολουθείται από τον Spengler. Ωστόσο ο poleman κατάφερε να προσπεράσει τον πρωτοεμφανιζόμενο Σκοτσέζο σχεδόν αμέσως. Ο Μαργαρίτης, ευνοημένος από τα γεγονότα κατάφερε να πλασαριστεί στην 7η θέση και να αρχίσει να απομακρύνεται από τον Mika Hakkinen. Δυο γύρους αργότερα ο Tomczyk άλλαξε την κατανομή πέδησης προς τα εμπρός, ωστόσο αυτό είχε απρόβλεπτα αποτελέσματα και έχασε τα φρένα για τη φουρκέτα μαζί με την πρωτοπορία, πέφτοντας στην 3η θέση. Παράλληλα, με αρκετούς από τους προπορευόμενούς του να μπαίνουν στα pits, ο Μαργαρίτης έφτασε μέχρι την 3η θέση.
Στο 15ο γύρο ο Spengler μπήκε στα pits, παραχωρώντας την πρωτοπορία στον di Resta, ενώ στον επόμενο γύρο το παράδειγμά του ακολούθησε και ο Μαργαρίτης, κάνοντας μια πολύ σύντομη στάση, επιστρέφοντας ωστόσο στην πίστα και πάλι πίσω από τον team mate του, Daniel la Rosa, του οποίου τις εξατμίσεις είχε εμπρός του από την αρχή.
 |
| Αλέξανδρος Μαργαρίτης (Mercedes) |
|
Ο di Resta πραγματοποίησε τελευταίος το πρώτο του pit stop, ωστόσο μια δυσκολία να ξεκινήσει χάρισε την πρωτοπορία και πάλι στον Spengler. Στον 22ο γύρο, ο Μαργαρίτης μπήκε για δεύτερη φορά στα pits από την 4η θέση, όπως και ο Spengler. Πλέον πίσω από τον di Resta βρισκόταν o Gary Paffett με τους δυο πιλότους να είναι οι μόνοι εκ των πρωτοπόρων που είχαν πραγματοποιήσει μονάχα ένα ανεφοδιασμό μέχρι εκείνο το σημείο του αγώνα. Τρεις γύρους αργότερα ο di Resta πραγματοποίησε το δεύτερο ανεφοδιασμό του, ο οποίος τον έριξε στην 7η θέση, εμπρός από τον Μαργαρίτη, ο οποίος ωστόσο κατάφερε στη συνέχεια να τον προσπεράσει.
Ενάμιση λεπτό πριν το τέλος, ο Paffett πραγματοποίησε και το δεύτερο pit stop του, παραχωρώντας την πρώτη θέση στον Mattias Ekstrom, ο οποίος μέσω της διαδικασίας των pit stop είχε βρεθεί εμπρός από τον Bruno Spengler. Με μερικά μέτρα να απομένουν για τον τερματισμό, ο Tomczyk κατάφερε να προσπεράσει τον Spengler (ο οποίος έχανε σιγά-σιγά στους τελευταίους 5 γύρους την υποβοήθηση του τιμονιού). O Timo Scheider προσπάθησε να τον μιμηθεί, ωστόσο ο Spengler αμύνθηκε σκληρά, οδηγώντας τον εκτός πίστας. Κατά συνέπεια, πίσω από τον Ekstrom, ο οποίος σημείωσε τη 10η νίκη του στο DTM, τερμάτισε ο Tomczyk, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Spengler, με τον la Rosa να τον ακολουθεί. Το δραματικό τέλος προώθησε τον Μαργαρίτη στην 5η θέση και έτσι ο συμπατριώτης μας ισοφάρισε τον καλύτερο τερματισμό που έχει σημειώσει μέχρι στιγμής στην πορεία του στο DTM!
 |
| Αλέξανδρος Μαργαρίτης |
|
«Είμαι απόλυτα ευχαριστημένος με τον αγώνα που κάναμε και από τη θέση που εκκίνησα πιστεύω ότι δε θα μπορούσα να είχα τερματίσει πιο ψηλά στην κατάταξη. Το αυτοκίνητο ήταν πάρα πολύ καλό και πρέπει να ευχαριστήσω τους μηχανικούς που δούλεψαν σκληρά και κατάφεραν να το επισκευάσουν εγκαίρως για τον αγώνα. Δε θα μπορούσε να είναι καλύτερο δεδομένων των προβλημάτων που είχαμε όλο το Σαββατοκύριακο» μας είπε μετά τον αγώνα ο Αλέξανδρος.
Ο Μαργαρίτης ανέβηκε μια θέση στην τελική κατάταξη, έπειτα από την ποινή που επιβλήθηκε στον 3ο, Bruno Spengler διότι ανάγκασε σε τετ-α-κε τον Timo Scheider. Οι αγωνοδίκες προσέθεσαν 50 δευτερόλεπτα στον τελικό χρόνο του Καναδού, ο οποίος κατά συνέπεια έπεσε από την 3η στη 15η θέση της τελικής κατάταξης. Παράλληλα, όλοι οι πιλότοι που τερμάτισαν πίσω του κέρδισαν μια θέση, με τον Αλέξανδρο Μαργαρίτη να κατατάσσεται εντέλει τέταρτος, επίδοση που αποτελεί την καλύτερη της καριέρας του στο DTM.
Τα αποτελέσματα αναλυτικά
1. Mattias Ekstrom Audi 1:10:16.441
2. Martin Tomczyk Audi + 3.826
3. Bruno Spengler Mercedes + 6.850
4. Daniel La Rosa Mercedes + 7.057
5. Alex Margaritis Mercedes + 8.451
6. Paul Di Resta Mercedes + 9.036
7. Jamie Green Mercedes + 10.913
8. Bernd Schneider Mercedes + 13.743
9. Gary Paffett Mercedes + 14.460
10. Timo Scheider Audi + 16.859
11. Mika Hakkinen Mercedes + 17.271
12. Lucas Luhr Audi + 33.245
13. Mike Rockenfeller Audi + 33.801
14. Mathias Lauda Mercedes + 36.139
15. Vanina Ickx Audi
Εγκατέλειψαν:
Christian Abt Audi
Adam Carroll Audi
Tom Kristensen Audi
Alexandre Premat Audi
Susie Stoddart Mercedes
Φ.Λ.
fab@4troxoi.gr
|
